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水性工業漆塗料在軌道交通領域的應用

發布者:admin 時間:2019-09-04 09:45:00

  軌道交通領域外部裝飾主要采用塗料塗裝,經過多年的研究,軌道交通車體外部、内飾、轉向架等部件的多個成熟的産品配套體系已逐漸建立,這些産品體系可以滿足重防腐、高耐候、防風沙、耐石擊、防結冰等性能要求。盡管如此,随着環境的變差和環保要求的提高,塗料産品僅僅滿足性能要求是不夠的。衆所周知,塗料造成的污染主要是大氣和土壤,人們感受頗深的是多個城市的霧霾天氣。其中,有機揮發物(VOC)的排放量是造成大氣污染的主要根源,據不完全統計,每年用于軌道交通領域的塗料為2萬t左右,因為軌道交通車輛主要使用溶劑型塗料,所以每年排入大氣的VOC總量約為10 000 t。為了降低污染,減少VOC的排放,軌道交通用塗料正在向水性化的道路前進。

  水性工業漆塗裝體系的正确選擇對産品穩定性起着至關重要的作用,根據車輛的不同部位應采用不同的塗裝體系,軌道交通常見的車輛塗裝工藝。水性塗料對施工環境、表面處理的要求相對較高,在正确選擇水性塗料塗裝體系的情況下在施工中還應注意以下幾個問題。

水性工業漆

  如果按照傳統溶劑型塗料底漆進行幹燥,在漆房通風環境下幹燥1 h後進行膩子施工,水性環氧底漆未曾完全幹透,溶劑極易将膩子層溶解軟化,影響膩子層的附着力,則會出現咬底現象。咬底會導緻上層漆膜膨脹、移位、收縮、發皺、起鼓甚至失去附着力而脫落。為了避免咬底現象的發生,需将底漆完全幹燥後再進行膩子施工,底漆應在漆房通風環境下幹燥1 h以上,待漆面表幹後,在60 ℃烘幹2 ~ 8 h或常溫幹燥24 ~ 48 h。

  車輛塗裝完成後,在台位流轉中,如有碰傷則需對面漆進行修補。水性防腐塗料和傳統的溶劑型塗料在面漆的修補工藝上不盡相同,工藝如下:首先對缺陷周圍部位進行防護,避免在找補過程中污染周邊部位;針對缺陷或破損部位使用砂紙進行濕磨處理後進行噴塗,噴塗後對面漆的新舊邊緣處噴灑接口水,在漆膜幹燥後對修補部位進行濕磨及抛光處理。